سر پمپ اسپری فشار یک مسیره و سر پمپ اسپری دو مسیره

اول، اصل کار فشار یک و دو سر پمپ اسپری

سر پمپ اسپری فشار تک کانالی را نازل گریز از مرکز ساده نیز می نامند. همانطور که از نام آن پیداست، از عضو چرخشی در نازل برای تولید چرخش مایع استفاده می کند و با استفاده از اختلاف سرعت بالا بین مایع و هوای بیرون، اسپری فیلم مخروطی شکل قلب مرگ FFJ را در کانال همگرایی تسریع می بخشد. و شکسته و اتمیزه شده است. نیروی گریز از مرکز جریان چرخشی استفاده می شود، بنابراین چرخان قطعه کلیدی است. محفظه چرخش و نازل متصل به چرخان (قطعه) به همان اندازه مهم هستند. آنها را می توان در یک بدن ترکیب کرد (که در مجموع اتمی ساز نامیده می شود)، یا می توان آنها را به یک تکه جدا کرد.

سر پمپ اسپری فشار روغن دوگانه دارای دو مسیر روغن (مسیر روغن اصلی، کمکی یا مسیر روغن اولیه و ثانویه) برای تامین روغن می باشد. هنگامی که منبع سوخت در محفظه احتراق کم است، یعنی در شرایط عملکرد کم (مانند کندی موتور)، فقط مسیر روغن کمکی (یک طرفه) تامین می شود. با افزایش عرضه سوخت، فشار سوخت به مقدار مشخصی افزایش می یابد. شیر جداسازی روغن (شیر فنری) در داخل یا خارج نازل باز می شود و مسیرهای اصلی و کمکی روغن به طور همزمان تامین کننده روغن هستند. کانال دوگانه بهبود سر پمپ اسپری فشار تک کاناله است. مزیت برجسته آن این است که حجم روغن را می توان در محدوده وسیعی تنظیم کرد و می تواند شرایط عملیاتی کم (تامین روغن کم) را تضمین کند. با توجه به قطر کوچک نازل روغن کمکی، فشار روغن همچنان می تواند بالاتر باشد، می تواند کیفیت اتمیزه شدن بهتری را به دست آورد (مخصوصاً برای نازل هایی با دو محفظه دو طرفه و نازل دو طرفه، و می توان با افزایش قابل اعتماد سرعت چرخش به دست آورد. با نازل های تک نازل دو طرفه)، که می تواند شرایط مختلف کار توربین گازی هوانوردی را در ارتفاع بالا و پایین برآورده کند. الزامات احتراق پایدار و احتراق کامل. از این رو نازل های دو طرفه در توربین های گازی هوانوردی بسیار مورد استفاده قرار گرفته اند و در توربین های گازی زمینی نیز کاربرد فراوانی دارند.

مشخصات ساختار فشار دوم و دوگانه سر پمپ اسپری

سر پمپ اسپری فشار تک مسیره دارای ساختار ساده و کیفیت اتمیزاسیون خوب است و به طور گسترده در انواع دستگاه های احتراق استفاده می شود. اگرچه نسبت تنظیم حجم روغن کم است، اما به طور گسترده در پس سوز هواپیما استفاده می شود. در حال حاضر در محفظه احتراق اصلی قسمت بالایی هنوز به عنوان نازل شروع و نازل کار استفاده می شود و دستگاه اتمیزه کننده ترکیبی در توربین گازی هوانوردی با کارایی بالا به عنوان نازل قلب حوله استفاده می شود. علاوه بر این، در تجهیزات غیر احتراقی مانند تجهیزات خشک کن اسپری، روش اتمیزه کردن فشار نیز از سر پمپ اسپری فشار تک کاناله استفاده می کند. همچنین توسط مشعل ها (یا مشعل ها) در کوره ها و دیگ های صنعتی استفاده می شود.

انواع مختلفی از سر پمپ های اسپری فشار دو مسیره وجود دارد. در اینجا هد پمپ اسپری سه فاز با دو ساختار تک کاناله تک نازل، دو کاناله تک نازل و دو کاناله دو نازل را معرفی می کنیم.

به منظور طراحی و محاسبه دقیق هد پمپ اسپری فشار تک مسیره و هد پمپ اسپری دو مسیره، روش های طراحی که در حال حاضر استفاده می شود بر اساس روش اصل جریان حداکثر و روش معادله تکانه است. علاوه بر این، ما روش‌های زیادی را برای طراحی آبمیوه ایجاد یا بهبود بخشیده‌ایم.

https://www.sprayerchina.net/